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            【報告解讀】《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告發布 2050年,中國禁燃會成真嗎?

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            【報告解讀】《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告發布 2050年,中國禁燃會成真嗎?

            發布日期:2019-05-29 作者:轉載:中國汽車報網 報廢車回收拆解與再利用分會 點擊:

            【報告解讀】《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告發布 2050年,中國禁燃會成真嗎?

            轉載:中國汽車報網 報廢車回收拆解與再利用分會 昨天


            海南省今年發布了《海南省清潔能源汽車發展規劃》,成為國內首個公布“禁燃時間表”的省份。與此同時,包括北汽集團、長安汽車在內的部分國內車企,也紛紛公布了旗下自主品牌傳統燃油車的停售計劃。


            汽車行業持續減排脫碳,已成為不可逆的趨勢。那么,作為多年蟬聯全球新車產銷量第一的汽車大國,中國到底需不需要制定“禁燃”時間表?


            日前,能源與交通創新中心(iCET)在京發布的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告(以下簡稱“報告”)中稱:在市場手段和政策手段兩輪聯合驅動下,中國有望在2050年以前實現傳統燃油車全面退出。

            該報告引發了業界廣泛關注,中國國際工程咨詢有限公司專家學術委員會專家、工信部產業政策司原副巡視員李萬里表示,推出“禁燃”時間表,中國要謹慎。

              

            ?2050年傳統燃油車或全面退出


            報告預測,國內柴油消費量目前已達到峰值水平并進入消費平臺期,汽油消費量將在2052年左右達到峰值。此后,隨著傳統燃油車的退出,汽柴油的消費量將持續走低,預計到2040年和2050年分別相較峰值下降55%和80%。在溫室氣體排放方面,中國的燃油車有望在2024年達到峰值,同樣隨著傳統燃油車的退出,預計2040年和2050年終端溫室氣體排放水平將較峰值分別下降51%和77%。


            能源與交通創新中心清潔交通高級經理康利平表示,在中國,傳統燃油車的退出有著強大的驅動力?!皩Υ嗽趫蟾嬷形覀円策M行了相關分析和判斷,首先從政府層面,對包括發展新能源汽車、大氣污染防治、提高空氣質量高度重視,以及國家《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》已經要求各地出臺實施大氣污染防治條例及其行動方案,都對傳統燃油車的退出起到促進作用。其次,在減少石油消費、保障國家能源供應安全方面,傳統燃油車的退出也是重要一環,根據油控研究項目的情景分析,中國石油消費總量在2025年左右達到峰值。要實現這一目標,傳統燃油車的逐步退出是最重要也是最有效的方案之一?!笨道綇娬{,在汽車行業轉型升級層面,發展新能源汽車被視為實現產業升級的關鍵,這也為促進傳統燃油車的退出營造了條件。

              

            ?混合動力車型仍將長期存在


            “按照報告的預測和判斷,2050年中國有望實現傳統燃油車全面退出,而整個退出的過程是循序漸進、逐步實現的?!笨道秸f。


            報告建議,傳統燃油車的禁售與退出可以按照“分地區、分車型、分階段”的“三分原則”逐步推行?;诓煌貐^經濟發展、汽車人均保有情況、新能源汽車產業發展、充電基礎設施建設等因素,北京、上海、深圳等特大型城市將成為傳統燃油車退出和禁售的第一層級城市;而目前出臺了傳統汽車限行限購政策和藍天保衛戰重點區域省會城市則作為“禁燃”的第二層級城市;華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原區域為“禁燃”的第三層級城市;西北、東北、西南區域為“禁燃”的第四層級城市。


            在分車型退出方面,公交車、出租車、分時租賃及網約車、郵政與輕型物流車、機場港口場內車、環衛車行業、公務車等車型的傳統燃油車應先行替代或退出,私家車和普通商用車隨后。


            事實上,傳統燃油私家車的退出,在實際操作層面面臨的難度較大,如果從引導消費的角度逐步實現似乎更科學可行。


            對此,報告中預測,在第一層級城市中的諸如北京、上海和深圳等城市以及第二層級中的廣州、天津、南京等城市,傳統燃油私家車預計在2030年全面退出,三、四層線城市傳統燃油私家車的退出時間預計為2035年、2040年,全國范圍內傳統燃油私家車全面退出的時間預計為2040年。在商用車領域,傳統燃油中、重型貨車退出難度較大,全面退出時間預計在2050年。


            值得注意的是,該報告所指的傳統燃油汽車,是單純使用汽油或柴油驅動,包括搭載48V或自動啟停技術的內燃機車,油電混合動力車型并不在其中。而按照目前國內相關政策法規,油電混合動力歸屬于傳統燃油車范疇。實際上,在討論關于傳統燃油車退出時間的同時,該報告中也指出,混合動力車型在未來一段時間內將長期存在。


            報告預測,為了實現2020~2030年嚴苛的油耗要求,在電動汽車技術成熟度、成本競爭力優勢和市場接受還相對不足時,預計企業將在2030年前大幅提高混合動力及48V微混技術等節能技術應用比例,傳統燃油車將逐漸混動化,各類混合動力車型(含輕、中、高混)的占比預計將達到30%~40%。按照多家權威機構的預測,2025~2030年前后,電動汽車成本將和傳統燃油車持平,2035~2040年以后,受成本影響,混合動力車型的市場份額將被電動汽車逐步替代。


            “混合動力汽車具有很大的節能空間,而且在短中期內,對于降低石油消耗以及減少污染物排放、降低溫室氣體排放等方面,仍具有很大貢獻,因此在短中期內,還應該鼓勵發展混合動力汽車?!笨道秸f。

             

             ?傳統燃油車退出不能“一刀切”


            事實上,“禁燃”之路仍有諸多不確定性。

            報告中也指出,這些不確定性來自國內新能源汽車從政策驅動向市場驅動轉型過程中,可能出現的波動;來自新能源汽車核心技術突破以及降低成本等壓力;來自人口政策、經濟形勢、交通運輸結構調整、基礎設施完善、石油價格等諸多不確定因素。


            能源與交通創新中心創始人兼執行主任安鋒認為,除市場外,政策是傳統燃油車退出的主要工具,需制定完善的實施細則,并持續不斷地評估政策效果及影響力,調整原定的方案。


            自然資源保護協會高級顧問、油控研究項目核心組專家楊富強指出,研究燃油車退出時間表不能“一刀切”,要有前瞻性的研究供政策制定者參考,投資者、生產商和消費者也將需要足夠的時間進行戰略和規劃調整。同時,也要考慮到汽車技術和能源技術“突破”的可能性,新能源汽車技術突破和商業模式創新會加快傳統燃油車退出的速度。此外,更優化的低碳交通系統規劃和共享出行等方式也將加速推動中國傳統燃油汽車的退出。


            關于中國是否需要馬上出臺“禁燃”時間表,中國國際工程咨詢有限公司專家學術委員會專家、工信部產業政策司原副巡視員李萬里認為,中國要謹慎推出“禁燃”時間表。


            “‘禁燃’與其說是傳統燃油車的退出,不如說是制定多種能源發展模式,在汽車產業實現多種能源此消彼長共存的狀態。從技術層面分析,任何一種技術路線在中短期內都不能被完全取代,傳統燃油車還有相當強的生命力和較大發展空間?!彼f。


            李萬里還建議,中國在“禁燃”這件事上不宜“冒頭”。他認為,從全球范圍內,首先實現傳統燃油車退出的國家,應該是環保壓力巨大的汽車非生產國;然后是能源非自給國;再次是國內汽車市場進入飽和階段的國家和地區;第四個層級是除了汽車制造大國以外的小規模汽車生產國;最后才是汽車制造大國。

            (來源:中國汽車報網)


            本文網址:http://www.jewelofdahab.com/news/404.html

            關鍵詞:燃油車,燃油車退市,汽車拆解

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