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            用公平價格引導報廢車拆解回歸正道

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            用公平價格引導報廢車拆解回歸正道

            發布日期:2018-12-14 作者: 點擊:

            據《經濟參考報》報道,記者調查了解到,流入正規報廢汽車拆解廠的報廢汽車不到三成,大量報廢汽車經過無正規從業資質的“黃?!敝至魅搿昂谑小?,最終改頭換面成拼裝車重新上路行駛。網民指出,報廢車重新拼裝后以“翻新車”再度流向市場,給公共交通安全帶來極大隱患。應嚴厲打擊相關違法經營活動,完善市場準入,用更嚴格的管理和更公平的價格吸引報廢汽車回歸正規拆解渠道。


            網民“普南車總”表示,報廢車拆解下來的零配件會被賣到各種小的汽車修理廠。這些報廢汽車零部件重新被裝配到車上后,就是一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”。此外,非法拆解過程中,鉛、汞、鎘等汽車產品中的有害物質未經處理被隨意排放,對生態環境和人體健康造成嚴重危害。


            為何汽車正規報廢率不足三成?網民“陳勇”指出,一輛車報廢僅能收到幾百元的補貼,報廢的流程十分麻煩,把車拖到報廢地點又需要花一筆費用,如果是異地拖車,費用則更高。而不少“找上門”的車販子開出數倍于正常補貼的價格,對車主的選擇造成巨大影響。


            網民“李秀榮”指出,要減少甚至消除報廢汽車報而不廢、流入黑市現象,需要重構利益格局,提高車主報廢汽車的利益回報。網民“時鋒”也認為,報廢車處置事關重大,除了要加強對報廢汽車回收拆解的管理,嚴厲打擊相關違法經營活動,更要完善市場準入,充分考慮車主的訴求,由市場決定報廢汽車的定價,用更嚴格的管理和更公平的價格引導報廢汽車回歸正規拆解渠道。


            有網民表示,推動報廢車拆解行業有序發展,要建立合理的政策引導和產業規劃。網民“劉昊”表示,除了落實國家對正規拆解企業的相關扶持政策以外,對于提高車主的安全意識,以及加大對非法拆解小作坊的打擊力度同樣重要。

            中再協報廢車分會(CELVE)參考觀點:

            根據相關主管部委透露信息顯示,未來市場中報廢汽車將打破廢舊金屬定價的唯一模式,企業可以根據所收車型、車況,隨行就市來自由定價,從而打破傳統金屬回收價(即200-500元/噸)。市場主體自主協商定價。

            就報廢汽車的殘值不同,應采取多元化的回收定價模式是未來的必然趨勢。但是值得注意的目前回收拆解的車輛,大多屬于強制報廢的報廢汽車,可以循環回用的價值所剩無幾,因此市場中參考廢舊金屬定價也是合情合理。但是后期如車況良好,且價值較高,具有可回用,可循環的價值的,“一車一價”也是變化有時的市場結果。

            報廢車分會(CELVE)認為,建立完善多部門聯動的政策管理體系,加強政府職責、市場監管力度,規范整頓市場發展。完善報廢汽車回收拆解企業進退機制,加強汽車合法報廢拆解的宣傳力度,拆解企業也應完善自身的管理制度,提高作業技術水平,重視回用件銷售的價值,并能夠通過回用件銷售價格返推報廢汽車回收價格。更重要的呼吁、引導車主的正確理解“報廢汽車”及其“殘值”的價值,并能正確做出處理方式的選擇,才是核心源頭。讓正規企業高價收車不再是夢想,以此抵制非法拆解市場,推動報廢車拆解行業的有序發展。


            本文網址:http://www.jewelofdahab.com/news/388.html

            關鍵詞:再生資源物資回收

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